Le Grand Paris Express:

Bezpečné upevnenia pre model budúcnosti metra

Streckenabschnitt des neuen Tunnels für die künftige Linie 16 der Pariser Métro.

Infrastrukturný projekt superlatív

200 kilometrov železničnej siete, 68 nových podzemných staníc a štyri ďalšie linky metra – „Le Grand Paris Express“ patrí medzi najväčšie infraštruktúrne projekty, ktoré sa momentálne realizujú v Európe.

Do roku 2030 by mala byť rozsiahla rozšírenie verejnej dopravnej siete okolo francúzskej metropoly dokončená a tým posunúť možnosti rozvoja metropolitnej oblasti na novú úroveň. Od roku 2016 na realizácii pracuje množstvo stavebných firiem.

Medzi ne patrí aj celosvetovo pôsobiaca spoločnosť Eiffage. Francúzsky stavebný koncern zodpovedá okrem iného za stavebný úsek novej linky 16. A pri tom cielene využíva know-how a produkty fischer.

fischer ako všestranný talent všade v akcii
Le Grand Paris Express

Profil Le Grand Paris Express

Predmet projektu:
Rozšírenie parížskej siete metra
Plánovaný čas výstavby:
2016 až predpokladane 2030
Investor:
Société du Grand Paris (SGP) a Île-de-France Mobilités (IdFM)
Odhadované náklady:
Približne 35 miliárd eur
Rozsah:
200 kilometrov nových železničných tratí, 90 percent z nich podzemných, 68 nových železničných staníc, 6 bezvodcových liniek metra

Le Grand Paris Express: Omnoho viac než len dopravná sieť

„Le Grand Paris Express“ má byť chrbticou rozvoja celého hlavného regiónu, slúžiac obciam, hospodárskym subjektom aj miestnemu obyvateľstvu a ponúkajúc bezprecedentný inovačný potenciál:

Štyri nové linky metra obchádzajú hlavné mesto a poskytujú spojenia k trom parížskym letiskám, obchodným štvrtiam a výskumným inštitúciám. Týmto spôsobom prepájajú približne 165 000 podnikov na verejnú dopravu a denne prepravujú viac než dva milióny dochádzajúcich. Podľa plánovacieho úradu má „Le Grand Paris Express“ vytvoriť nové vzory mobility, uľahčiť dopravu medzi predmestím a lepšie prepojiť regióny okolo Paríža s hlavným mestom.

Aby sa vytvorili priestory, ktoré už nebudú slúžiť len tranzitnej doprave, bola funkcia staníc úplne prepracovaná. Centrálne situované stanice metra tak v budúcnosti nebudú slúžiť len dochádzajúcim na nastupovanie a vystupovanie, ale aj miestnym obyvateľom na nakupovanie, bývanie a prácu.

Bau des neuen Bahnhofs „Gare du Bourget“
Výstavba novej stanice „Gare du Bourget"

Profil stavebného úseku Lot 1, linka 16

Zhotoviteľ/vedenie:
Eiffage Génie Civil
Objem objednávky:
Takmer 2 miliardy eur
Projektový partner:
Razel Bec, Eiffage Rail, TSO a TSO Caténaires
Rozsah:
Takmer 20 kilometrov výstavby tunelov, použitie 6 tunelových raziacich strojov, vybudovanie 5 staníc metra, zemné práce pre viac ako 20 ďalších vedľajších stavieb

fischer ako všestranný talent v plnom nasadení

Okrem výstavby tunela pre linku 16 je francúzsky stavebný koncern Eiffage poverený výstavbou 26 súvisiacich stavieb a piatich staníc.

Okrúhla stanica „Gare du Bourget“ je považovaná za jeden z budúcich kľúčových uzlov „Le Grand Paris Express“.

S priemerom približne 64 metrov a hĺbkou asi 30 metrov sa nachádza uprostred trojuholníka, ktorý ohraničujú dve koľajové trate a národná cesta.

Tieto rámcové podmienky kladú mimoriadne vysoké nároky na plánovanie a realizáciu, ale aj na použité zariadenia a vybavenie. Aj z tohto dôvodu Eiffage v oblasti upevňovacej techniky vsádza na fischer.

Riešenie problémov, na ktorých iní zlyhávajú

Predovšetkým fischer injekčný maltový FIS EM Plus zabezpečuje na stavbách Eiffage bezpečný a rýchly postup. „FIS EM Plus je pre nás skutočným riešiteľom problémov,“ hovorí Massir El Alama, projektový manažér v Eiffage.

„Ďalšou výhodou je aj to, že maltu môžeme skladovať jednoduchšie. Nepotrebujeme špeciálnu vykurovanú miestnosť alebo nádobu. Epoxidová malta nesmie iba zamrznúť.“

A aj pre chodníky a lešenie železničných dosiek v tuneli je fischer kompetentným a spoľahlivým partnerom. Pretože s FBS II 14 a FBS II 8 je technické oddelenie fischer schopné riešiť všetky prípady zaťaženia iba s dvoma produktmi a tak znížiť počet produktov potrebných pre Eiffage.

Riešenie všetkých zaťažení s iba dvoma produktmi
To výrazne znížilo riziko chýb pri použití na stavbe.
Giacomo Pini, vedúci výstavby tunela

100 rokov životnosti – pre fischer žiadny problém

Kvalita je u fischer vždy na prvom mieste a odráža sa v mimoriadnej životnosti každého fischer produktu.

V oblasti stavebníctva eurokódy pre štandardné konštrukcie počítajú s očakávanou životnosťou 50 rokov, preto sú všetky návrhové metódy zvyčajne založené na týchto 50 rokoch.

Pre projekt „Le Grand Paris Express“ však platia ešte vyššie požiadavky. Pri dôležitých a veľkých infraštruktúrnych projektoch, ako sú metro tunely, viadukty, jadrové elektrárne a pod., je zaručená životnosť 100 rokov povinná. Všetky konštrukcie musia byť na tento požiadavok nastavené. A aj použité produkty musia spĺňať očakávanú životnosť 100 rokov.

V prípade chemického kotvenia s injekčnou maltou FIS EM Plus si fischer špeciálne na tento účel požiadal o Európske technické posúdenie (ETA – European Technical Assessment), aby mohol preukázať požadovaný výkon produktu pre Európu.

Konstruktívna spolupráca

Ako silný partner pre veľké projekty ako „Le Grand Paris Express“ si fischer uvedomuje zodpovednosť voči objednávateľom a zákazníkom.

Kvalita produktov, konkurencieschopné ceny a vysoká dostupnosť produktov zohrávajú pritom kľúčovú úlohu, no nie sú všetkým, na čom záleží pre úspešnú spoluprácu.

Vďaka pravidelnej prítomnosti na staveniskách a rýchlej a presnej reakčnej schopnosti technického oddelenia fischer je možné vyvinúť riešenia na mieru, ktoré optimálne zohľadňujú individuálne požiadavky a okolnosti projektu.

cd-green-7b8d9bf48b-tsvm6