Spoľahlivé uchytenie pre najdlhší podvodný tunel v Poľsku
Swinetunnel otvorený – s ťažkými kotviacimi prvkami fischer
- Produkty
- Služby
- Systémy
- Referencie
- Newsroom
- Divízie fischer
- Domov
- Referencie
- 23-07-17-Swinetunnel-Polen
Nová cesta pod vodou spája ľudí: 30. júna bola sprístupnená doprava v Swinetuneli. Najdlhší podvodný tunel v Poľsku vedie medzi ostrovmi Usedom a Wollin v meste Swinemünde. Produktová a servisná odbornosť špecialistu na upevnenia fischer významne prispela k úspešnému dokončeniu projektu. V tuneli bolo použitých viac ako 50 000 ťažkých upevnení fischer.
Copyright titulnej fotografie: picture alliance/dpa / Stefan Sauer
fischer upevňovacie riešenia spĺňajú všetky požiadavky
„Sme hrdí, že naše upevňovacie riešenia splnili požiadavky a nároky pri výstavbe Swinetunnela a že sme mohli našich zákazníkov sprevádzať našou produktovou a servisnou odbornosťou od plánovania cez podporu na mieste až po úspešné dokončenie projektu,“ zdôrazňuje Oliwer Pietrzak, obchodný zástupca fischer krajinskej spoločnosti v Poľsku.
„Naša činnosť začala poradenstvom a návrhom najvhodnejších upevňovacích riešení v spolupráci s projektovým kanceláriou. Aj vo všetkých ďalších fázach výstavby sme stáli našim zákazníkom ako partner pre upevnenia, poskytovali technické poradenstvo a podporu priamo na stavbe a pomáhali pri úspešnej realizácii všetkých upevňovacích úloh.“
Jeden z najdlhších podvodných tunelov v Európe:
Podjazd spája ostrovy Usedom a Wollin, na ktoré sú rozdelené aj západná a východná časť mesta Swinemünde (Świnoujście). Zároveň Swinetunnel zlepšuje infraštruktúrne prepojenie pobrežného regiónu s pevninou a so svetom. Mnohým dochádzajúcim za prácou medzi Swinemünde a Štetínom, ale aj turistom, uľahčuje presun. Trasa odľahčuje hraničnú dopravu medzi Poľskom a Nemeckom a otvára nové perspektívy pre hospodársky rast a nové pracovné miesta v regióne.
Jazda autom cez tunel vrátane vjazdovej časti trvá len tri až štyri minúty. Spojenie tak výrazne zvyšuje efektivitu v porovnaní s trajektom, ktorý prechádza cez rieku Swine za 40 minút. Najmä preto, že prechod môže byť kvôli zlému počasiu úplne znemožnený a počas letnej sezóny si vyžadoval dokonca dvoj- až štvorhodinové čakanie.
Podvodný tunel je súčasťou poľskej rýchlostnej cesty S3, ktorá spája sever s juhom Poľska a vedie od západnej časti mesta Swinemünde na ostrove Usedom až po Liebau v Sliezsku na česko-poľskej hranici.
Dĺžka 1,8 kilometra - hlavná rúra s priemerom 12 m
V novembri 2019 sa začali prvé prípravné práce na tuneli, ktorý bol dokončený v máji 2023. 30. júna tohto roku Poľsko oslávilo otvorenie Swinetunnela a sprístupnilo ho pre verejnú dopravu.
Vznikla hlavná dvojprúdová rúra s priemerom 12 m a paralelne vedúci núdzový tunel. Cestný tunel vrátane nájazdových úsekov má celkovú dĺžku takmer 1,8 km. Pod hladinou vody až do hĺbky 37,5 m a 11 m pod dnom rieky prechádza pod riekou Swine.
Pri výstavbe Swinetunnela sa na približne 1,5 kilometra použila TBM (tunelová raziaca stroj). Okrem toho sa pri výstavbe tunela využila aj metóda zakrytia. Výkop a výstavba prebiehali pod krytom, ktorý bol zabetónovaný na štrbinových stenách. Vďaka tejto metóde bolo možné vystužiť stavebnú jamu a počas výstavby tunela využívať plochu nad štartovacími šachtami na ostrovoch Usedom a Wollin.
Okrem toho bol v tuneli Swinetunnel použitý fischer Superbond-maltový FIS SB spolu so systémovými komponentmi. Upevňovací systém dosahuje vďaka svojej silánovej technológii veľmi vysoké spojovacie napätie pre silný výkon a vysokú bezpečnosť, čo potvrdzuje ETA pre betón aj pre seizmické zaťaženie.
Premenlivé hĺbky ukotvenia injektážnej malty optimalizujú čas montáže a spotrebu materiálu. Okrem toho sa v tuneli Swinetunnel použili aj mechanické ukotvovacie riešenia, ako sú fischer kotviace skrutky FBN II, FBZ a FAZ II ako aj fischer betónové skrutky UltraCut FBS II. Veľké množstvá FAZ II a UltraCut FBS II sa napríklad použili na inštaláciu stĺpov pre zariadenie, ktoré napája prevádzku TBM.
