Pre plánovanie je okrem „Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)“ zodpovedné aj „Secretaría de Energía (SENER)“ (Sekretariát/Ministerstvo energie). Zhotoviteľské práva na výstavbu a vybavenie trate boli pridelené projektovými manažérmi konzorciu viacerých spoločností.
Takmer celá trať vedie nad zemou, pričom trasa je vyvýšená na betónových stĺpoch. Iba jeden úsek dlhý 4,7 kilometra vedie pod zemou cez podzemnú horskú krajinu Sierra de las Cruces. Na tento účel sa buduje dvojrúrkový tunel. Jeho dve rúry sú z predpripravených betónových prvkov. Aby sa splnili bezpečnostné kritériá, plánovači navrhli v tuneli núdzové chodníky. Tie vedú cestujúcich k núdzovým východom. Takto je ľuďom v nebezpečných situáciách umožnené opustiť tunel. Tieto chodníky boli zosilnené oceľovými platňami, ktoré sú bezpečne upevnené v betóne pomocou fischer FAZ II kotviacich skrutiek veľkosti 20/60.
