fischer kotvy v tuneli Brenner Basistunnel

fischer kotvy v tuneli Brenner Basistunnel
Doteraz najväčší infraštruktúrny projekt v Európe je v plnom prúde. Od roku 2007 sa buduje Brennerský základný tunel – najdlhšie podzemné železničné spojenie na svete. Dokončenie je plánované na rok 2027. Ako súčasť novej železničnej trate z Mníchova do Verony budú tovar a cestujúci prepravovaní cez tunel rýchlejšie. Na bezpečné upevnenie trvalých a dočasných prídavných častí sa používajú fischer ťažné kotvy.
Osoby rýchlejšie dostať do cieľa, presunúť nákladnú dopravu z ciest na železnicu a znížiť emisie. S týmito cieľmi pred očami otvára Brennerský základný tunel úplne nové dimenzie. Na dĺžke 55 km vedie z Innsbrucku (Rakúsko) do Franzensfeste (Taliansko). Tiež sa napája na už existujúce železničné obchvaty Innsbrucku. Ak sa táto trať pripočíta, celková dĺžka priechodu Álp je 64 km.
Tým je to najdlhšie podzemné železničné spojenie na svete. V porovnaní so starou trasou Brennerskej železnice so stúpaniami a klesaniami vedie tunel rovinato. Tým sa majú zvýšiť rýchlosti a kapacity. 

Základné informácie o objekte

Stavebné obdobie:
2007 až 2027
Dĺžka:
64 km
Typ objektu:
Tunel
Zodpovednosť za projekt:
Salini Impregilo & Strabag
Čo bolo upevnené pomocou fischer produktov:
Výstužné tyče, vodiace lišty, debniace prvky, upevňovacie zariadenia pre rozvody a mnoho ďalšieho
Jadro stavby storočia tvoria dva hlavné tunelové rúry s priemerom 8,1 m, ktoré vedú vedľa seba v rozstupe 70 m. Každá z nich je vybavená jednokoľajovou traťou pre jednosmernú premávku. V rozostupoch 333 m spájajú oba hlavné tunelové rúry priečne chodby, ktoré slúžia ako únikové cesty. Okrem toho zvyšujú bezpečnosť núdzové zastávky. Na povrch terénu vedú štyri bočné prístupové tunely. Ďalšie spojovacie rúry zabezpečujú ďalšiu konektivitu. 12 m pod hlavnými tunelovými rúrami a v ich strede sa nachádza prieskumný tunel s priemerom minimálne 5 m. Tento slúži predovšetkým na prieskum hornín.
Výstužné tyče, vodiace lišty, debniace prvky, upevňovacie zariadenia pre rozvody a mnoho ďalšieho je bezpečne a pevne upevnené pomocou fischer upevňovacích systémov. Medzi iným sa používa fischer injekčný maltový systém FIS SB. Ten dosahuje v nepopraskanom betóne veľmi vysokú nosnosť, rýchlo tuhne a umožňuje variabilnú hĺbku ukotvenia pre kratší čas montáže a nižšiu spotrebu materiálu. V základnom tuneli Brenner slúži FIS SB na vytváranie spoľahlivých spojov výstuže v deliacej stene priečnych chodieb. Okrem toho sa používa spolu s rôznymi závitovými tyčami napríklad na upevnenie koľajníc debniaceho vozíka. Pre dočasné upevnenia stavebníci využívajú aj výkonné fischer ULTRACUT FBS II betónové skrutky. Tie sú veľmi montážne priateľské, vďaka trom hĺbkam zaskrutkovania veľmi flexibilné a vhodné na opakované použitie – napríklad v debniacom stavebníctve. Na dočasné fixácie sa používajú aj praktické fischer klincové hmoždinky.
cd-green-7b8d9bf48b-4997p