Bivak v Nepále: ako z inej planéty

6. April 2020

Ako by tu náhodne uprosted ničoho pristála vesmírna loď. Takto surealne vyzerá bivak Davida Lamy. Celkovo abstraktný vzhľad je však postavený ľuďmi, ktorí prišli do Nepálu z „iného sveta“ a postavil prvý núdzový bivak v Himalájach v roku 2019. V nadmorskej výške 5080 metrov dosiahli nevídaný výkon.

Nachádzame sa blízko hraníc s Tibetom, hneď pod horským priesmykom medzi Rolwaling a slávnym údolím Khumbu (Trashi Labtsa Pass), ktoré je súčasťou oblasti Everestu. Turistika v tomto regióne prekvitá. Nie všetci horolezci však hľadajú cestu na Mount Everest, najvyšší bod na Zemi (8848 m). Stále viac a viac návštevníkov si vedome vyberá chodníky mimo masovo navštevovaných turistických trás, aby objavili krásu a izoláciu krajiny na veľkej Himalájskej trase.

Ralf Ohnmacht, spoluzakladateľ projektu bivak, veľmi dobre pozná údolie Rolwaling v severovýchodnom Nepále. Pozná tiež problémy regiónu a jeho obyvateľov, ktorí ešte nie sú dostatočne rozvinutí pre potreby cestovného ruchu. Hovorili sme s 42-ročným Rakúšanom o realizácii projektu a ťažkostiach v logistike, budovaní a zabezpečení bivaku v nepriaznivých podmienkach. Rakúšan bol zodpovedný za výstavbu, statiku a inštaláciu núdzového bivaku. Organizuje výstavbu hliníkových bivakových boxov po celom svete.

 

„Nikdy sme nestavali bivaky, aby sme na tom zarobili. Pre nás sú bivakovacie boxy, ktoré staviame každých niekoľko rokov, veľmi idealistickou záležitosťou. “- Ralf Ohnmacht, spolu iniciátor expedície na zriadenie núdzového prístreškov. Copyright: Stefan Voitl

Ralf Ohnmacht

Ralf Ohnmacht (42 rokov) pochádza z rodiny architektov a inžinierov. Niet divu, že sa rodák z Innsbrucku po ukončení strednej školy rozhodol študovať strojárstvo. Po pôsobení v pozícii inžinierskeho konzultanta pre „Doktory bez hraníc“ a vo Voigt + Wipp Industrial Research, teraz Ohnmacht vedie inžiniersku kanceláriu pre technické a procesné inžinierstvo. Inžinier plánuje a stavia tzv. Poly-bivaky vyrobené z hliníka. Jeho otec Helmut vyvinul osemhranné bivakové boxy takmer pred 50 rokmi. Za tento projekt dostal štátnu cenu za dizajn v roku 1971. Bivaky sa dnes používajú na celom svete. Osem z týchto núdzových prístreškov sa okrem iného nachádza v Antarktíde a desať v Alpách.

„Najvyššie položený bivak, aký ste kedy postavil“

Prinášame Vám rozhovor so staviteľom Bivaku, Ralfom Ohnmachtom

Pán Ohnmacht , ako vznikla myšlienka postaviť v Himalájach núdzový bivak?

Ralf Ohnmacht: Spúšťačom bolo zemetrasenie v roku 2015, ktoré veľmi tvrdo zasiahlo oblasť Rolwaling. V nasledujúcich dvoch rokoch vzniklo mnoho spontánnych projektov pomoci zameraných na prestavbu domov, ciest a infraštruktúry. Problém ťažkého prechodu horským priesmykom Trashi Labtsa sa dostal do centra pozornosti dvoch Tirolských asistentov Josefa Einwallera a Stephana Kecka.

A potom vás tí dvaja kontaktovali?

Ralf Ohnmacht: Áno, Josef Einwaller mi zavolal a povedal: „Potrebujeme bivak – najvyššie položený, aký si kedy postavil!“ To bolo na začiatku jari  2017.

A ako to potom pokračovalo ďalej?

Ralf Ohnmacht: Rýchlo sme sa dohodli, že by sme chceli uskutočniť výpravu ako súkromný projekt pomoci. A tak sme si spolu s Josefom, Stephanom sadli a začali plánovať.

Údolie Rolwaling ste si vybrali ako svoju polohu mimo masovo turisticky navštevovanej oblasti prečo?

Ralf Ohnmacht: Počasie aj samotná skalnatá krajina sú extrémne. Nikde nie sú bezpečné možnosti  núdzového ubytovania, riziko pádu skál je tu vysoké. Údolie Rolwaling je tiež jednou z oblastí, ktoré boli najviac postihnuté zemetrasením v Himalájach. Toto všetko vedie ku tomu, že ľudia znovu a znovu  pri priechode týmto horským priesmykom prichádzajú naďalej o  život. Sú to predovšetkým miestni horskí sprievodcovia a nosiči, ktorí tu pracujú alebo obchodujú a pochádzajú z pomerne chudobného regiónu Rolwaling preto prichádzajú do tohto bohatšieho regiónu Khumbu. Prostredníctvom núdzového ubytovania sme chceli konkrétne zvýšiť bezpečnosť ľudí v regióne Rolwaling a zároveň podporiť rozvoj cestovného ruchu a obchodu, a tým zlepšiť živobytie miestneho obyvateľstva.

Aký typ bivaku ste vybrali?

Ralf Ohnmacht: Vďaka polohe vo výške viac ako 5 000 metrov a obrovským logistickým výzvam sme sa rozhodli pre špeciálny typ poly bivaku – so základnou konštrukciou šetriacou materiál, zjednodušenou konštrukciou stien a zúženým interiérom. Zatiaľ sme tiež vynechali postele a izoláciu; to však bude dovybavené pri nasledujúcej expedícií.

Bivak David Lama (5080 m): Pomenovaný po rakúskom extrémnom horolezcovi Davidovi Lámovi, ktorého v apríli 2019 pochovali lavíny v kanadských Rocky Mountains.

Poly bivak

Bivak je postavený na modulárnom systéme z ľahkých prefabrikovaných samostatných prvkov. Bezchybná konštrukcia je postavená na vesmírnom ráme MERO vhodného do akéhokoľvek terénu. Bivaky rôznych veľkostí a funkcií sa montujú na mieste v krátkom čase, čím sa minimalizujú náklady na dopravu materiálu vrtuľníkom a tým aj na samotnú inštaláciu. Poly bivaky sa už za 50 rokov osvedčili ako výskumné stanice a ubytovanie v antarktických ľadových púšťach a tiež ako meracie stanice a (núdzové) bivaky v Alpách. Bivak v údolí Rolwaling ponúkne po dokončení 15 lôžok. Vďaka aerodynamickému tvaru a vysokokvalitným materiálom a tesniacim materiálom odolným voči korózii a UV žiareniu je extrémne odolný proti vetru a poveternostným vplyvom.

Úspech pri druhom pokuse

Čo je potrebné vziať do úvahy pri plánovaní takejto expedície?

Ralf Ohnmacht: Je to neuveriteľné množstvo detailov. Otázky – Kde presne by mal byť núdzový bivak? Aký typ bivaku použijeme? Ako budeme celú vec financovať? – je jedna stránka prípravy. Druhou sú konkrétne logistické otázky plánovania: Ako dostaneme materiál do 5080 metrov nad morom? Aké povolenia sú  potrebné? Čo môže urobiť vrtuľník, čo sa musí prepravovať pešo? Atď. Nakoniec sme v roku 2018 zlyhali z dôvodu obrovského množstva organizačných úloh. Preto sme dočasne uložili bivak v nadmorskej výške 4000 metrov a odleteli sme domov bez toho, aby sme začali stavať.

 

Hrdí stavitelia (zľava): Stefan Voitl, Stephan Keck, Peter Ortner a Ralf Ohnmacht pred bivakom Davida Lama (5080 m). Copyright: Fabio Keck / Bergkult Productions

 

S akým cieľom?

Ralf Ohnmacht: Chceli sme sa vrátiť o rok neskôr a dokončiť našu misiu s podporou helikoptéry.

Rok po neúspešnom pokuse sa v októbri 2019 do Káthmandu vrátil 15 členný tím. Z dôvodu veľkého množstva náradia a vybavenia si tím spočiatku prenajal autobus v Káthmandu. Cesta od hlavného mesta Nepálu po údolie Naa, blízko tibetskej hranice, trvala asi 12 hodín. Trek potom trval ďalší cca týždeň z nadmorskej výšky okolo 1300 metrov na miesto, kde teraz stojí bivak, do údolia Valwaling. Tím, ktorý bol občas sprevádzaný až 25 nepálskymi nosičmi, musel prekonať výšku takmer 4 000 metrov. Etapy výstupu boli zámerne udržiavané v krátkych vzdialenostiach, aby sa predišlo výskytu výškovej choroby. Postupne sa teda horolezci mohli prispôsobiť nadmorskej výške. Základné tábory mali tiež každý deň rozdiel v nadmorskej výške najmenej 300 až 400 metrov.

Posledná kontrola materiálu pred začiatkom expedície. Copyright: Fabio Keck/Bergkult Productions

Týždeň pešo so všetkou batožinou – to nie je maličkosť!

Ralf Ohnmacht: To je pravda – najmä preto, že trasa bola miestami mimoriadne zložitá. Prvé tri dni sme išli cez ľadové morény, ľad a sneh. Potom sa terén zmenil začali sa striedať ľadové koľaje a ferraty. Aby toho nebolo málo, časti bivaku sa nemohli prepraviť vrtuľníkom z Katmandu do priesmyku.

Prečo nie?

Ralf Ohnmacht: Nebolo to možné kvôli nadmorskej výške. Vrtuľník, ktorý dokáže lietať s nákladom o hmotnosti asi 800 kilogramov lieta len v nížinách Álp. Tento vrtuľník môže z bezpečnostných dôvodov do nadmorskej výšky nad 5000 metrov, prepravovať náklad pomocou Long Line len do maximálnej hmotnosti 150 kilogramov. Jeden väčší balík nástrojov s trochou materiálu pokryl celý let.

Ako ste to vyriešili?

Ralf Ohnmacht: Nepálski nosiči niesli trojmetrové hliníkové časti pre bivak cez kopce celé dni. Potrebovali sme vrtuľník len na umiestnenie do konečných metrov v nadmorskej výške.

Vrtuľník sa blíži k základnému táboru v nadmorskej výške 5000 metrov. Maximálna nosnosť nákladu je 150kg Copyright: Fabio Keck/Bergkult Productions

A potom prišla samotná stavba …

Ralf Ohnmacht: Áno, to bol opäť ťažký oriešok Do dvoch dní sme ukotvili bivak na skalu medzi dvoma ľadovcami a po oboch stranách ho lemuje strmi  zráz. Je to dosť exponované  miesto. Nakoniec všetko prebehlo hladko.

„Nohy“ bivaku boli ukotvené v skale asi 30 cm hlboko so svorníkovými kotvami. Rýchlo tvrdnúca malta Superbond od spoločnosti fischer poskytuje dodatočnú bezpečnosť. Copyright: Fabio Keck/Bergkult Productions & Stefan Voitl

Na účely inštalácie ste použili výrobok fischer FIS SB High Speed 390 S?

Na účely inštalácie ste použili výrobok fischer FIS SB High Speed 390 S?

Ralf Ohnmacht: Rýchlo tvrdnúca malta bola ideálna pre extrémne teploty a podmienky, ktoré sú tak typické v Himalájach. Skutočnosť, že malta Superbond má tiež schválenie ETA pre trhlinový betón a je určená aj pre oblasti so seizmickým zaťažením, tiež upokojuje. Sme veľmi vďační spoločnosti fischer za poskytnuté rady a za sponzorovanie 24 kartuší. Koniec koncov, chceme, aby bivak zostal stáť ďalších 50 rokov.

Do dvoch dní pomocníci postavili bivak na skale Copyright: Stefan Voitl

Ako presne ste kotvili poly bivak na skale?

Ralf Ohnmacht: Bivak stojí na šiestich „nohách“ s nastaviteľnými základovými doskami, z ktorých každá je ukotvená v skale so 4 svorníkovými kotvami M20, ktoré sú v hĺbke asi 30 cm. Na vŕtanie sme použili dve vŕtacie kladivá na akumulátor a prenosný generátor na nabíjanie akumulátorov. Nebolo potrebné aplikovať žiadne sitká vďaka homogénnej a kompaktnej skale. V mene svojich organizačných kolegov by som sa chcel ešte raz poďakovať spoločnosti Trierer Werkzeughandel GmbH v Trieri, ktorá spolu s Christianom Klemensom nielen vytvorila technický plán ukotvenia, ale tiež sponzorovala viaceré náradie a stroje. Frank Flohe, zamestnanec TWH, bol tiež členom expedície.

 

Veľká Himalájska cesta

Veľká Himalájska cesta (Great Himalaya Trail – GHT) prechádza nepálskou časťou vysokohorského regiónu. Horolezci prechádzajú cez 29 priesmykov v dĺžke 1700 km, z ktorých najvyšší leží v nadmorskej výške 6200 metrov. Najlepší čas na expedíciu je od februára do júla a od polovice septembra do polovice decembra. Tí, ktorí chcú objaviť celú veľkú Himalájsku cesta (GHT), by mali plánovať trvanie celej expedície na 150 až 170 dní.

FIS SB 390 S

Chcete sa dozvedieť viac o malte Superbond, ktorá znesie extrémne požiadavky aj v Himalájach?

fischer Blog